Mazda MX-5

NA - APK 02/27

Zeer nette MX-5 NA uit 1990 in OEM+ staat, 172.000 km, roestvrij, volledig onderhouden en voorzien van diverse upgrades.

---

Deze Mazda MX-5 heb ik in November 2020 gekocht met 141dkm op de teller. Toen was de auto net ingevoerd uit Duitsland. Sindsdien heb ik alle slijtage-onderdelen van de auto vervangen of geüpgraded, terwijl ik de originaliteit heb geprobeerd te behouden. Een "OEM+" build zullen we het maar noemen. Ik heb er 5 á 6 duizend km per jaar mee gereden, vooral in de zomermaanden. De kilometerstand is in mijn bezit opgelopen tot net onder de 172dkm, en zal nog lichtjes oplopen terwijl deze advertentie online staat.

Het gaat om een MX-5 uit 1990, dus van de eerste modelreeks, met het 116pk sterke 1.6 blok. In vijf jaar heeft de auto mij precies 0 keer in de steek gelaten. Qua opties zijn stuurbekrachtiging, elektrische ramen en het Momo stuurtje aanwezig. De APK is in februari dit jaar verlengd met twee jaar. De auto is dus gekeurd tot 19-02-2027.

Het zwakke punt van deze MX-5'jes is alom bekend, dat is de roestvorming op de dorpels, chassisrails en in de wielkuipen. Goed nieuws wat dat betreft, want deze zijn allemaal keihard. De auto slaapt bij mij binnen in de garage. Met een leeftijd van 35 jaar zijn er hier en daar wel wat kleine plekjes, en ook de lak (overgespoten in 2022) heeft hier en daar wel iets, maar overall is het echt een hele nette auto.

In 2022 heeft iemand op een rotonde zijn auto in de zijkant van de MX-5 geparkeerd. Als gevolg daarvan is het rechter achterscherm en het rechterportier vervangen. Het chassis en de subframes zijn gelukkig kaarsrecht, maar de nieuwe deur sluit nét niet helemaal zoals het hoort. Visueel klopt het, maar je merkt dat je iets meer kracht moet zetten. Het is een klein minpunt, maar ik benoem het toch maar.

De Duitse onderhoudshistorie tot 2020 ligt in de auto, en ook van al het werk wat ik aan de auto heb gedaan en laten doen, is documentatie. Wat volgt is een samenvatting van al het werk wat er sinds 2020 aan de auto is uitgevoerd:

• Exterieur
- Volledige auto overgespoten in originele kleur ("SU Classic Red")
- Nieuwe stoffen softtop met glazen achterruit
- Originele Mazda bumperlip
- Japan Racing JR3 velgen in 15x8 met 195/50R15 banden

• Interieur
- Pioneer radio met Bluetooth / Apple CarPlay / Android Auto
- Pioneer deurspeakers (originele look)

• Motorruimte
- Nieuwe aluminium radiator
- Distributieriem + riemlagers + waterpomp
- Nieuwe thermostaat
- Nieuwe oliekeerringen nokkenas + krukas
- Nieuwe kleppendekselpakking
- Nieuwe bougies + bougiekabels
- Nieuwe koppelingscilinder
- Volledige set siliconen koelvloeistof- en vacuümleidingen

• Ophanging
- Schokdemper/veren set van Tein (Street Advance Z, 26-way adjustable)
- Alle 22 rubber bussen vervangen door polyurethaan
- 2 nieuwe stuurkogels bij de APK eerder dit jaar

• Remmen
- Nieuwe remklauwen achter
- Nieuwe remschijven + blokken (allemaal nog ruim voldoende voor jaren)

Verder zijn slijtage-onderelen als benzinefilters, luchtfilters, oliefilters, remvloeistof, koppelingsvloeistof, stuurbekrachtigingsolie en koelvloeistof netjes bijgehouden en regelmatig vervangen. Eerder dit jaar is er nog een nieuwe accu in gegaan. Tot slot heeft de auto jaarlijks (dus om de 5000km) verse olie gekregen.

De glazen achterruit van de softtop is voorbereid voor achterruitverwarming, die relatief gemakkelijk te retrofitten is. Niet inbegrepen bij de verkoopprijs is er optioneel ook nog een hardtop in de juiste kleur te koop, die ook voorbereid is voor achterruitverwarming.

Door de upgrades in de ophanging voelt deze MX-5 ontzettend strak, en stuurt hij fantastisch. De polyurethane bussen maken hem iets stijver dan standaard, wat op klinkerweggetjes niet megacomfortabel is, maar zodra je op asfalt rijdt is de auto een absoluut genot om in te rijden.

Het blok loopt als een naaimachientje, start altijd, en trekt probleemloos door tot de 7500 toeren. De versnellingsbak schakelt soepel. In z'n vrij is er (vrij licht) een lager in de versnellingsbak hoorbaar. Dat is al jaren zo, en is nooit erger geworden. Mocht het in de toekomst een probleem worden, kosten tweedehands versnellingsbakken voor een NA gelukkig vrijwel niks.

---

Zoals denk ik duidelijk is geworden, is dit een MX-5 waarop nooit een cent bespaard is. Waar onderhoud nodig was, is dat uitgevoerd met goede onderdelen en is waar mogelijk een upgrade uitgevoerd. De auto is in hele nette staat en rijdt, schakelt en stuurt heerlijk. Dus zoek jij een MX-5 waar je direct in kunt springen nog jaren plezier van kunt hebben? Bel, mail, of stuur een bericht.