Niveau mécanique notre exemplaire à reçu beaucoup de travaux depuis 2021 : - Revue du système de refroidissement (faisceau du radiateur refait + durites neuves) - Allumage électronique - Sièges refaits - Silents blocs ont été changés - Amortisseurs changés - Plaquettes et pneu neufs - Pompe à huile remplacée - Embrayage neuf - Bougies neuves - Coussinet de vilebrequin
Notre exemplaire est prêt à partir et profiter des beaux jours.
Charme, caractère, et sensations brutes. La Triumph TR6 Injection, c’est l’essence même du roadster britannique des années 70 : un look viril, un moteur expressif et une conduite à ciel ouvert qui réveille les sens.
Produite entre 1968 et 1976, la TR6 s’est imposée comme l’un des plus grands succès de Triumph, et dans sa version Injection (PI), elle incarne la version la plus désirable : plus performante, plus rare, plus vivante.
Sous le long capot, on trouve le 6 cylindres en ligne 2.5L à injection mécanique Lucas, délivrant 150 chevaux d’origine dans les premières versions PI, une puissance généreuse pour un roadster aussi léger. Résultat ? Un couple présent dès les bas régimes, une sonorité grave et métallique qui fait vibrer (sublimé par la ligne inox de notre exemplaire), et des relances franches qui n’ont rien perdu de leur saveur. Ce moteur, combiné à une boîte manuelle bien étagée, offre une conduite à l’ancienne : directe, engagée, avec ce petit goût brut que les voitures modernes ont oublié.
Avec ses lignes musclées, son arrière tronqué, ses pare-chocs chromés et ses jantes Rostyle, la TR6 a une présence affirmée. Pas de rondeurs excessives ici : elle est tendue, sportive, un brin rebelle. La version Injection est souvent mieux équipée, dotée boiseries et de l'overdrive, ce qui en fait un vrai bijou d’époque.
Planche de bord en bois verni, compteurs Smiths, sièges en cuir patiné… L’habitacle respire le charme vintage. On y entre comme dans un gant, on tourne la clé, et la magie opère. Pas d’électronique superflue : ici, c’est vous, la voiture, la route.
La TR6 PI est un modèle très recherché, notamment en version européenne à injection (plus puissante que les versions carburateur destinées aux USA). Sa côte grimpe, sa production est limitée, et chaque exemplaire bien conservé est une pièce de collection à part entière.
Un modèle parfait pour les balades cheveux au vent, les rassemblements de classiques ou simplement pour se faire plaisir à chaque démarrage.
Carte grise collection
Tarif : 27 490 euros TTC
ASPHALT Atipik Cars 3 rue Marcel Dassault - 85340 Les Sables d’Olonne
Horaires d’ouverture : Du Lundi au Vendredi : 8h45-12h30 / 14h00-18h30 Samedi : 10h00-12h30 / 14h00-17h00
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