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Kilométrage
28.000 km
Transmission
Boîte manuelle
Année
06/1968
Carburant
Essence
Puissance kW (CH)
76 kW (103 CH)
Vendeur
Particuliers
Données de base
- Carrosserie
- Cabriolet
- État
- Ancêtre
- Transmission
- Arrière
- Sièges
- 2
- Portes
- 2
Historique du véhicule
- Kilométrage
- 28.000 km
- Année
- 06/1968
- Contrôle technique
- 05/2027
- Véhicule non fumeur
- Oui
Caractéristiques Techniques
- Puissance kW (CH)
- 76 kW (103 CH)
- Transmission
- Boîte manuelle
- Cylindrée
- 2.500 cm³
- Vitesses
- 4
- Cylindres
- 6
Consommation en énergie
- Carburant
- Essence
Equipement
Couleur et Garnissage Intérieur
- Couleur extérieure
- Vert
- La couleur de l'intérieur
- Noir
- Garniture
- Cuir
Description
Dieser Triumph TR250 in original british-racinggreen mit verchromten Speichenfelgen wurde 1990 aus USA importiert und anschließend aufwendig und originalgetreu restauriert.
Neben dem Austausch bzw. Überholung sämtlicher fehlerhaften Altteile wurde die Karosserie komplett zerlegt, sandgestrahlt und aufwendig (ohne viel Füller und Spachtel) lackiert. Der Rahmen wurde ebenso vollkommen instandbesetzet, lackiert und die Hohlräume versiegelt. Sämtliche Schrauben und Gummis wurden erneuert. Alle verzinkten Teile wurde originalgetreu brüniert. Die Innenausstattung wurde überarbeitet, aber nicht erneuert. Bei der Restauration wurde sehr auf Originalität wertgelegt, aber darauf geachtet, dass nicht überrestauriert wurde. Eine gewisse Patina ist erhalten geblieben.
Kürzlich wurden die technischen Verschleißteile erneuert:
Reifen (Vintage Profil), Zündung, Benzinleitungen, Kühlsystem und Kühler, Bremsleitungen, Lichtmaschine, Teile der Elektrik und vieles mehr. Belege, Wertgutachten (auch frühere), TÜV Berichte, sind vorhanden und geben einen guten Eindruck über die Historie des Trriumphs.
Der TR 250 ist nachträglich mit einem neueren Typ J-Overdrive ausgestattet, welches im 3. und 4. Gang eingeschaltet werden kann und somit das Cruising-Feeling noch unterstützt. Als Zubehör wird eine Persenning mitgeliefert, die ein schnelles Verschließen bei Regen zuläßt. Das Kunstleder-Verdeck ist natürlich dicht und die Fenster nicht vergilbt bzw. ohne Risse.
Alles in Allem ein sehr gepflegter, zuverlässiger Engländer mit dem man sofort losfahren kann.
Der Triumph kann vor Ort auf der Hebebühne auch von unten inspiziert werden. Er ist angemeldet und für eine Probefahrt bereit.
Bitte nur ernsthafte Anfragen.
Neben dem Austausch bzw. Überholung sämtlicher fehlerhaften Altteile wurde die Karosserie komplett zerlegt, sandgestrahlt und aufwendig (ohne viel Füller und Spachtel) lackiert. Der Rahmen wurde ebenso vollkommen instandbesetzet, lackiert und die Hohlräume versiegelt. Sämtliche Schrauben und Gummis wurden erneuert. Alle verzinkten Teile wurde originalgetreu brüniert. Die Innenausstattung wurde überarbeitet, aber nicht erneuert. Bei der Restauration wurde sehr auf Originalität wertgelegt, aber darauf geachtet, dass nicht überrestauriert wurde. Eine gewisse Patina ist erhalten geblieben.
Kürzlich wurden die technischen Verschleißteile erneuert:
Reifen (Vintage Profil), Zündung, Benzinleitungen, Kühlsystem und Kühler, Bremsleitungen, Lichtmaschine, Teile der Elektrik und vieles mehr. Belege, Wertgutachten (auch frühere), TÜV Berichte, sind vorhanden und geben einen guten Eindruck über die Historie des Trriumphs.
Der TR 250 ist nachträglich mit einem neueren Typ J-Overdrive ausgestattet, welches im 3. und 4. Gang eingeschaltet werden kann und somit das Cruising-Feeling noch unterstützt. Als Zubehör wird eine Persenning mitgeliefert, die ein schnelles Verschließen bei Regen zuläßt. Das Kunstleder-Verdeck ist natürlich dicht und die Fenster nicht vergilbt bzw. ohne Risse.
Alles in Allem ein sehr gepflegter, zuverlässiger Engländer mit dem man sofort losfahren kann.
Der Triumph kann vor Ort auf der Hebebühne auch von unten inspiziert werden. Er ist angemeldet und für eine Probefahrt bereit.
Bitte nur ernsthafte Anfragen.
Leasing
Vendeur
ParticuliersContact
- TVA déductible
- Prix du concessionnaire
- Liste basée sur les informations fournies par le constructeur.