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Kilométrage
100 km
Transmission
Boîte manuelle
Année
01/2002
Carburant
Essence
Puissance kW (CH)
54 kW (73 CH)
Vendeur
Pro
Données de base
- Carrosserie
- bodytype
- État
- Voiture d'occasion
Historique du véhicule
- Kilométrage
- 100 km
- Année
- 01/2002
Caractéristiques Techniques
- Puissance kW (CH)
- 54 kW (73 CH)
- Transmission
- Boîte manuelle
- Vitesses
- 5
- Cylindres
- 1
Consommation en énergie
- Carburant
- Essence
Equipement
Couleur et Garnissage Intérieur
- Couleur extérieure
- Argent
- Type de peinture
- Métallisé
Description
VOR SUPERMONO
La motocicletta è stata costruita come prototipo dal reparto esperienze VOR per partecipare al Campionato Europeo categoria Supermono.
Quando la VOR ha chiuso i battenti la motocicletta era pronta e in fase di collaudo.
Aveva caratteristiche tecniche decisamente interessanti.
La base di partenza era il motore VOR ufficiale da supermotard portato a 660 cc.
Molti i materiali leggeri impiegati:
– carter motore magnesio
– cerchi magnesio
– carene carbonio
– 2 serbatoi ( 1 in posizione classica + 1 sotto la sella ) entrambi in alluminio
– telaietti alluminio
– 2 carburatori keihin da 39 mm ( la moto di serie ne aveva 1)
– valvole in titanio
– scarico in titanio (con tubi conici)
– radiatori acqua e olio fatti su misura
– dischi freno Brembo tipo SBk
– Pinze Brembo SBK ricavate dal pieno
– Distribuzione a cascata di ingranaggi
– Ecc. ecc.
L'80 O il 90% dei componenti di questa motocicletta erano stati ricavati dal pieno, tutta la bulloneria era in titanio o in ergal.
Se volete vedere piu' foto a tutto schermo del computer e un video
con il motore acceso visitate il nostro sito.
Per informazioni telefonate al 340 0548925
Prezzo non trattabile.
La motocicletta è stata costruita come prototipo dal reparto esperienze VOR per partecipare al Campionato Europeo categoria Supermono.
Quando la VOR ha chiuso i battenti la motocicletta era pronta e in fase di collaudo.
Aveva caratteristiche tecniche decisamente interessanti.
La base di partenza era il motore VOR ufficiale da supermotard portato a 660 cc.
Molti i materiali leggeri impiegati:
– carter motore magnesio
– cerchi magnesio
– carene carbonio
– 2 serbatoi ( 1 in posizione classica + 1 sotto la sella ) entrambi in alluminio
– telaietti alluminio
– 2 carburatori keihin da 39 mm ( la moto di serie ne aveva 1)
– valvole in titanio
– scarico in titanio (con tubi conici)
– radiatori acqua e olio fatti su misura
– dischi freno Brembo tipo SBk
– Pinze Brembo SBK ricavate dal pieno
– Distribuzione a cascata di ingranaggi
– Ecc. ecc.
L'80 O il 90% dei componenti di questa motocicletta erano stati ricavati dal pieno, tutta la bulloneria era in titanio o in ergal.
Se volete vedere piu' foto a tutto schermo del computer e un video
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Per informazioni telefonate al 340 0548925
Prezzo non trattabile.
Leasing
Vendeur
ProStefano Serri
San Polo d'Enza (Reggio Emilia)
Ouvert
Ferme à 12:30
ContactStefano Serri
- TVA déductible
- Liste basée sur les informations fournies par le constructeur.