Amo questo Defendere e il mio cuore si spacca a venderla, ma devo, l'ho promesso a mia moglie... Non posso neanche ricordare con esattezza tutti gli accessori che ho montato e quanto ho speso per sistemarla come è oggi, ma posso stimare oltre 40k€. La prima cosa che dovete sapere è che ha un compressore volumetrico montato sopra che abbassa il numero gfiri a cui arriva la coppia massima e non vi darà i problemi tipici di un benzima ma sarà come avere un diesel. L'elaborazione in totale mi è costato 1 anno e mezzo di lavoro e circa 10k€ di costo, solo quello. Il meccanico è Andrea Speciale un noto preparatore di Milano di auto di Drifting. La potenza totale non è aumentata di tanto e rientra nel 10% previsto. Per fare questo lavoro ho montato dei pistoni stampati adatti ad usi gravosi e anche oggi dopo 15 anni parte sempre al primo colpo anche se sta ferma per mesi. Il numero di Km percorsi dopo l'intervento è di 23k (fatto a circa 209 mila km), pochissimi quindi è un motore praticamente nuovo. Purtroppo non ho più tutti i documenti che ne comprovano i lavori fatti ma potete chiedere direttamente a lui (Andrea) che confermerà ogni cosa. Tenete presente che ha un estensione del ponte posteriore quasi estrema, potete andare praticamente in ogni buca o dosso senza problemi di trazione). Ho fatto vari percorsi, anche estremi, in tutto il nord Italia e riuscivo a passare dove passavano i prototipi in certi casi! Passando agli accessori (se me li ricordo tutti): - due serbatoi con pompa di scambio (uno laterale del 200TDI e uno dietro del benzina). Potetre andare nel deserto se volete. - pompa ad aria per gonfiare pneumatici con serbatoio aria compressa - kit rialzo +5cm con molle OME e ammortizzatori ORAM (valore circa 3k€ nuovo). - coni guidamolla (per evitare di mettere le forcelle alle molle) - kit verricello 9k lbs con paraurti uso gravoso Equipe 4X4 (Leader di mercato anni fa) - Cavo tessile per Verricello (2 da 35 metri) - barra panhard HD e angolata (visto i rialzi è necessaria altrimenti lo sterzo diventa impreciso in autostrada) - protezioni per ponti e differenziali - slitta anteriore per protezione motore e tiranti sterzo - angolari posteriori e gancio posteriore HD - puntoni angolati HD sia anteriori che posteriori - giunto centrale HD e angolato per consentire extra snodo del ponte posteriore - blocco ARB posteriore ad aria - gomme 235 85 16 a libretto - distanziali +4 cm - autoradio con Amplificatore e 6 casse (lavoro mastodontico per farlo suonare decentemente, visto che con tutta la lamiera non è facile) - cubby box interno - nuova pompa benzina - predispozione CB e antenna - ecc. A questo mezzo mancano solo due cose: un treno di gomme da fango e un nuovo proprietario!!
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