BMW M2 (F22)

Probablement le meilleur produit de BMW M

En 2016, la département sportif de BMW jette son dévolu sur le plus petit coupé de la gamme pour créer la M2. Dôté d’un puissante six en ligne et d’un châssis propulsion à tomber, c’est probablement la meilleure sportive que BMW M n’ai jamais produit…

Toutes les informations importantes sur la BMW M2 (F22)

Moteurs

Lorsque BMW M a décidé de s’attaquer à la M2, c’était avec la fameuse BMW 1M en tête, à savoir la version M de la Série 1 coupé. Ce modèle avait reçu les louanges tant de la presse que des fanatiques de la marque à l’hélice. La recette fut donc la même : un coup de boost au 6-cylindres turbo de 3,0 litres (N55) avec les quelques changement châssis nécessaires.

La puissance totale était alors portée à 370 ch et 465 Nm de couple. Assez pour faire passer le coupe de 0 à 100 km/h en 4,3 secondes. De série, le 6-cylindres se dotait d’une boîte manuelle à 6 rapports mais la boîte robotisée à 7 rapports de la M3 était également disponible en option.

En avril 2018, vient le plus gros tournant dans la vie de la M2. C’est à cette date-là qu’elle a eu droit au fameux S55, le véritable 6-cylindres turbo de M, sorti tout droit de la M3. La puissance grimpa alors en flèche, jusqu’à 410 ch et 550 Nm de couple. La M2 était alors connue sous le nom de M2 Competition et remplace ainsi sa devancière.

Pourtant, ça ne s’arrête pas là. En 2019, BMW lance une version Competition Sport de sa M2. Le 6-cylindres passe à 450 ch et la fibre de carbone habille l’extérieur pour devenir la M2 CS.

Prix d'occasion

Les prix d'occasion de la BMW M2 varient en fonction de sa motorisation. La première, dotée du N55, voit ses prix commencer aux alentours de 42 500 €. Pour la M2 Competition, il faudra débourser au moins 48 000 €, tandis que la M2 CS demande pas moins de 75 000 €.

Points forts du design

La BMW M2, peu importe la version, se différencie de la Série 2 Coupé par son esthétique plus sportive. Mais ce n’est pas qu’un simple « body kit », puisque les voies avant et arrière sont élargies. Voilà qui donne à la M2 des épaules plus larges à l’arrière et une face avant élargie. On note un bouclier avant plus tailladé, afin de diriger d’avantage d’air vers les radiateurs tandis que les quatre sorties d’échappement typiques à BMW M prennent place à l’arrière.

La M2 CS se différencie encore plus de ses sœurs moins puissantes (et exclusives) de par sin capot à extracteur d’air en fibre de carbone, son toit en carbone et ses jantes en alliage léger spécifiques.

Alternatives

Qu’il s’agisse de la M2 Coupé, Competition ou CS, la petite sportive de BMW n’a que peu de concurrence. On y trouve la Porsche 718 Cayman, dans ses différentes versions extrêmes. Les Audi RS 3 et Mercedes-AMG A45 S viennent aussi essayer de la titiller, mais leur transmission intégrale fait que ces deux bêtes jouent sur un autre terrain.