Citroën ë-C3

Les points forts de la Citroën ë-C3

Avec la ë-C3, Citroën s’adresse à un public urbain à la recherche d’une voiture simple, économique et bien pensée pour la ville. Loin des SUV suréquipés et coûteux, elle assume une approche pragmatique de l’électrique.

• Ce modèle s’adresse aux conducteurs urbains et périurbains qui souhaitent rouler électrique sans se ruiner.
• L’habitabilité reste correcte pour une citadine, et la banquette arrière permet d’envisager sereinement les trajets à quatre.
• La suspension à butées hydrauliques progressives offre un confort supérieur à la moyenne dans cette gamme de prix.
• Le poste de conduite repensé propose un combiné numérique lisible et un écran central ergonomique.
• Le style extérieur moderne donne à la ë-C3 une allure plus affirmée que les précédentes générations thermiques.

Toutes les données clés sur la Citroën ë-C3

La Citroën ë-C3 s’inscrit dans une nouvelle stratégie de démocratisation de lamobilité électrique. Elle répond aux besoins essentiels des citadins tout en proposant une motorisation propre et des équipements adaptés à une conduite quotidienne sans stress.

Motorisation

La motorisation de la ë-C3 privilégie la simplicité d’usage et une autonomie équilibrée.

• La Citroën ë-C3 embarque un moteur électrique de 83 kW (113 ch), qui assure une conduite fluide et souple en milieu urbain.
• Elle effectue le 0 à 100 km/h en 11 secondes, ce qui reste convenable pour une utilisation en ville et sur voies rapides.
• La batterie lithium-fer-phosphate (LFP) affiche une capacité de 44 kWh, pour une autonomie de jusqu’à 320 km (cycle WLTP)*.
• La recharge AC (courant alternatif) accepte une puissance de 7 kW, tandis que la recharge rapide en DC peut monter jusqu’à 100 kW, soit 20 à 80 % en 26 minutes sur borne adaptée.
• La voiture est équipée d’une transmission automatique à un seul rapport, classique sur les modèles électriques.

Dimensions

Malgré son gabarit compact, la ë-C3 offre un espace intérieur optimisé pour les trajets quotidiens.

• La longueur atteint 4,01 mètres, la largeur 1,76 mètre, et la hauteur 1,57 mètre, ce qui facilite les manœuvres en ville.
• Le volume du coffre est de 310 litres, dans la moyenne haute des citadines électriques.
• Lagarde au sol légèrement surélevée à 16 cm renforce le confort sur les routes dégradées.
• L’habitacle accueille 5 passagers, bien que la place centrale arrière reste étroite pour un adulte.

Variantes

La Citroën ë-C3 est proposée en versions simplifiées, avec un bon équilibre entre budget et équipement.

Autres points à noter : une version « de base » à très bas prix est annoncée à l’avenir, ainsi qu’une possible déclinaison à plus grande autonomie (400 km WLTP).

Prix

La ë-C3 est l’une des voitures électriques les plus abordables du marché européen. Son positionnement tarifaire agressif ouvre l’accès à l’électrique à un public plus large.

• Le prix neuf débute à 23 300 € TTC pour la finition You, et atteint 27 800 € TTC pour la finition Max.
• Les premières offres de leasing démarrent autour de 199 €/mois, avec bonus déduit et conditions variables selon région.
• Sur le marché de l’occasion, la ë-C3 est encore rare, mais devrait apparaître rapidement avec des prix tournant autour de 18 000 à 22 000 €.
• Les frais d’utilisation sont très bas : pas de taxe de circulation pour les véhicules électriques, coût d’entretien réduit, et recharge économique.

Design

La Citroën ë-C3 assume un style moderne et anguleux, loin de la rondeur des précédentes C3. Ce design audacieux reflète une volonté de rupture et donne à la citadine une personnalité plus affirmée.

Extérieur

L'extérieur de la ë-C3 se distingue par ses lignes franches et ses proportions équilibrées.

• La carrosserie compacte adopte une calandre pleine, des boucliers sculptés et une signature lumineuse en « Y » inspirée du concept Oli.
• Les coloris proposés incluent du blanc banquise, du noir perla nera, du bleu monte carlo, ainsi que des options de toit bicolore.
• Selon la finition, on retrouve des jantes acier avec enjoliveurs ou des jantes alliage 17 pouces, ainsi que des barres de toit décoratives.

Intérieur

L’habitacle de la ë-C3 est pensé pour la simplicité d’usage, avec un design épuré et fonctionnel.

• Le tableau de bord horizontal accueille une instrumentation numérique compacte, accompagnée d’un écran central tactile de 10,25 pouces (selon finition).
• Les sièges Advanced Comfort assurent un bon maintien, même lors de trajets prolongés.
• L’intérieur privilégie les matières textiles résistantes, avec des rangements bien répartis, notamment une grande boîte à gants et des bacs de portière profonds.

Sécurité

La ë-C3 embarque l’essentiel des technologies de sécurité moderne pour assurer une conduite sereine au quotidien. Même si elle ne rivalise pas avec les modèles premium en matière d’assistances avancées, elle couvre largement les besoins des conducteurs urbains.

• Elle est équipée de série d’un freinage automatique d’urgence, d’une alerte de franchissement involontaire de ligne, d’un limiteur de vitesse intelligent, ainsi que d’une aide au démarrage en côte.

• La finition Max ajoute unecaméra de recul, un régulateur de vitesse, et un système de reconnaissance des panneaux de signalisation, utiles en milieu urbain comme sur voie rapide.

• Le châssis de la ë-C3 a été renforcé pour répondre aux dernières normes européennes de protection, avec notamment six airbags et une structure absorbant les chocs latéraux.

• Le comportement routier reste sain et prévisible, même en conditions dégradées, grâce à lESP et à un bon calibrage des freins.

• À ce jour, le modèle n’a pas encore été évalué par Euro NCAP, mais il devrait viser une note correcte compte tenu de son niveau d’équipement et de sa conception récente

Alternatives

Le segment des citadines électriques économiques s’étoffe rapidement, et plusieurs modèles rivalisent avec la ë-C3 sur le marché belge. Voici trois concurrentes directes qui méritent d’être considérées selon les besoins.

Dacia Spring : la reine du tarif plancher

La Dacia Spring séduit par son prix d’appel imbattable, bien inférieur à celui de la ë-C3. Elle offre une autonomie correcte et un design typé SUV, mais ses performances sont très limitées, et sa finition est nettement plus rustique.

Fiat 500e : le charme rétro en version électrique

La Fiat 500e mise sur le style et l’agilité urbaine, avec une autonomie proche de celle de la ë-C3. Son format très compact plaît en ville, mais son habitabilité est inférieure, et ses tarifs sont plus élevés à équipement égal.

Renault Twingo E-Tech : la mini-citadine agile

La Renault Twingo E-Tech propose une alternative encore plus compacte et maniable, idéale pour les centres-villes. Elle offre une autonomie moindre (190 km), mais reste très accessible sur le marché de l’occasion.

MG4 Standard : une compacte plus polyvalente

La MG4 Standard offre davantage de puissance (170 ch) et une meilleure autonomie (350 km) que la ë-C3, tout en restant sous la barre des 30 000 €. Plus spacieuse et plus dynamique, elle s’adresse à ceux qui recherchent une citadine électrique capable d’assurer aussi des trajets interurbains.

Comparatif des citadines électriques à petit prix